4. La rigueur de la position de la DGAC
Sans
attendre l'adoption du règlement européen, la DGAC a exigé
d'Aéroports de Paris (ADP) que la totalité des bagages à
soute soit inspectée, cet objectif devant être atteint au plus
tard le 31 décembre 2002, comme aux Etats-Unis.
ADP avait d'ores et déjà lancé un programme
d'investissements en vue d'atteindre cet objectif, mais à un rythme
beaucoup plus lent. Le programme, entamé en 1998 à l'occasion de
la Coupe du monde de football, devait se terminer en 2006. Le gestionnaire
d'aéroport ne partait donc pas de zéro, puisque 25 % des
bagages à soute étaient déjà
contrôlés, mais il lui a fallu fournir un effort extrêmement
intense pour réaliser en 18 mois un programme qui devait courir sur
encore cinq ans.