Question de Mme BEAUDEAU Marie-Claude (Val-d'Oise - CRC) publiée le 18/01/1996
Mme Marie-Claude Beaudeau attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme sur la convention d'étude pour une liaison Trans-Val-d'Oise entre la ville nouvelle de Cergy-Pontoise et l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Elle lui rappelle que cette réalisation se fera en trois étapes : 1re étape : Pontoise à Ermont (Val-d'Oise) ; 2e étape : Ermont à Epinay-sur-Seine (Seine-Saint-Denis) ; 3e étape ; Stains-Gonesse-aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Ces trois étapes feront l'objet d'une inscription aux 11e, 12e et 13e contrats de plan, repoussant la fin de la réalisation à l'an 2005. Elle lui fait observer que, dans l'attente de cette date, les usagers du Val-d'Oise continueront à utiliser la gare du Nord comme relais pour se rendre de banlieue à banlieue, alors que les prévisions laissent apparaître une augmentation de 70 p. 100 de ce type de trafic. Elle lui fait remarquer que le délai de réalisation de cette ligne SNCF doit être considérablement réduit si l'on veut répondre aux besoins de la gare du Nord, de l'aéroport Charles-de-Gaulle, des centaines de milliers d'usagers concernés par l'existence de cette liaison nouvelle pouvant soulager la surcharge des voies routières et ferroviaires, desservant l'aéroport Charles-de-Gaulle à Roissy-en-France. Elle lui demande de lui faire connaître l'aide financière que l'Etat envisage d'apporter à cette réalisation, y compris pour les gares prévues à Stains (Seine-Saint-Denis), La Courneuve (Seine-Saint-Denis), Gonesse (Val-d'Oise), afin de réaliser l'ensemble de ces infrastructures ferroviaires pour l'an 2000.
- page 85
Réponse du ministère : Équipement publiée le 02/05/1996
Réponse. - Le schéma directeur de la région Ile-de-France approuvé en 1994 a mis l'accent sur la nécessité de créer des liaisons tangentielles ferrées entre les principaux pôles d'activités et d'habitat de la grande couronne. Les prévisions montrent en effet que, globalement, le nombre de déplacements motorisés de banlieue à banlieue devrait s'accroître de 40 p. 100 d'ici à 2015. Le schéma de principe du projet Trans-Val-d'Oise deuxième étape ou Tangentielle Nord, incluant une liaison entre la ville nouvelle de Cergy-Pontoise et l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, devrait être achevé par la SNCF avant la fin de l'année 1996. La réalisation de la liaison Cergy-Pontoise-Roissy-Charles-de-Gaulle nécessiterait aujourd'hui environ 5 milliards de francs pour l'infrastructure et 630 millions de francs pour le matériel roulant, cela pour un trafic sur le tronçon le plus chargé estimé à 3 700 passagers en heure de pointe et par sens à l'horizon 2015. La suppression du noeud ferroviaire de Pontoise, dans le cadre du prolongement de la ligne C du RER au-delà de Montigny-Beauchamp constitue une première phase du projet Trans-Val-d'Oise qui devrait être engagée en 1996 pour un coût d'investissement global de l'ordre de 600 millions de francs. En ce qui concerne la période des XIIe et XIIIe Plan, ces aménagements seront en concurrence avec les nombreux autres projets franciliens. Les choix s'effectueront dans le cadre de contraintes budgétaires fortes tant du côté de l'Etat que du conseil régional. Il n'en reste pas moins que le développement des rocades, et notamment celles du secteur nord de l'agglomération, demeure un objectif prioritaire.
- page 1082
Page mise à jour le